現(xiàn)在UPS并機系統(tǒng)不設主從關系，一般采用以數(shù)字信號處理器為，輔以必要的外圍功能單元電路構成。它主要由DSP、波形控制接口電路、相位控制電路、邏輯切換控制電路、直流母線檢測電路、輸出電流及輸出電壓檢測電路、市電檢測電路和UPS并聯(lián)控制系統(tǒng)的通訊接口電路組成。
采用全數(shù)字處理器DSP技術，簡化了電路，使UPS具有快速反應能力，增強負載不平衡條件下的相位控制能力。
一體化產(chǎn)品深度整合、工廠預驗證測試相比現(xiàn)場施工建設更加規(guī)范、；全密封設計外界空氣塵埃及腐蝕性氣體對IT設備的危害；動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控基礎設施，及時告警異常狀況，安全無憂。
產(chǎn)品化的設計讓TT系列機柜式智慧數(shù)據(jù)中心在現(xiàn)場一天內(nèi)即可完成安裝交付，相比傳統(tǒng)建設模式快2倍以上。
占地面積僅為0.7平方米，封閉式設計，環(huán)境適應能力強，不需要裝修、地板等配套工程，
電氣車間設備管理人員負責職責范圍內(nèi) UPS 設備的管理工作，建立設備臺賬、負責監(jiān)督、檢查 UPS 日常運行的巡視、檢查工作，并根據(jù)制定的檢維修計劃督促 UPS 設備的維護、定檢、定試工作，配合調(diào)試班、維護單位制定維修方案及事故處理方案。
電氣車間技術組負責監(jiān)督、檢查設備臺賬建立、更新，設備定檢、定試、日常巡檢等維護工作的落實及 UPS 的工作實施方案審批、檢維修方案及事故處理方案的審批。
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